Heliport a Andorra el 2013 amb una línia regular amb Barcelona

El concessionari també haurà d’oferir abans de tres anys connexions a Tolosa i la Seu d’Urgell

El Govern traurà dimecres que ve a concurs la concessió administrativa de la construcció, gestió i explotació comercial de l’heliport nacional amb l’objectiu que la primavera-estiu del 2013 estigui en funcionament, i ho faci amb una línia regular Andorra-Barcelona-Andorra, en servei amb una freqüència mínima de dos vols per setmana.

L’executiu va aprovar ahir les bases d’un concurs que obliga el licitador a incloure una proposta de terreny, que pot ser de titularitat privada o bé pública, i l’explotació i gestió de la infraestructura per un període de 30 anys. Un cop adjudicat el contracte –els licitadors tenen fins al 15 de març per presentar les ofertes– el Govern ha fixat un termini d’obres que no es podrà allargar més d’onze mesos i estima que la infraestructura hauria d’estar en funcionament com a molt tard l’estiu de l’any vinent. 

A més de la línia regular a algun aeroport o heliport de Barcelona, el guanyador del concurs haurà de posar en marxa dues més, a Tolosa i la Seu d’Urgell, que també hauran de tenir una freqüència mínima de dos serveis per setmana. En aquest cas, el termini màxim per posar-les en servei és de tres anys un cop adjudicat el contracte. A més de les línies obligatòries, el concessionari podrà oferir d’altres sempre que siguin acceptades pel Govern i haurà d’operar els vols d’altres operadors que obligatòriament hauran d’entrar al país per l’heliport nacional.  

El ministre portaveu, Jordi Cinca, que va presentar les bases del concurs acompanyat del cap de projectes estratègics del departament d’Ordenament Territorial, Ramon Reguant, va explicar que tot i que el Govern no té la intenció que el projecte s’adormi, els terminis d’adjudicació dependran del temps que triguin els tècnics de l’administració a contrastar la informació sobre la viabilitat aeronàutica dels terrenys escollits pels licitadors.

Ja siguin privats o públics (en aquest segon cas el licitador haurà de compensar  l’administració), es preveu puntuar millor les propostes referents a la ubicació com més a prop estigui el terreny on es construirà l’heliport d’un punt escollit pel Govern, en aquest cas el Quilòmetre Zero. El desig de l’executiu és que l’heliport, que ocuparia menys d’una hectàrea de terreny, no estigui més lluny de dotze minuts en automòbil del Quilòmetre Zero.

El concurs és de caràcter nacional i l’empresa constructora haurà de ser andorrana, però permet que s’hi pugui presentar una UTE amb alguna empresa estrangera. De fet, els licitadors han de comptar amb algun col·laborador que disposi d’un certificat de transport aeri, tenint en compte que a Andorra no es matriculen helicòpters. Cinca, que va asse­nyalar que els preus de les taxes que proposaran els licitadors estaran intervinguts, no va descartar que “el concurs pugui queda desert perquè no es presenti ningú o que no passin el tall”.

 

REGLAMENT PER APLICAR L’IRPF DELS NO RESIDENS

 

El consell de ministres d’ahir va aprovar el reglament que desenvoluparà la modificació de la Llei de l’impost sobre la renda dels no residents, l’únic impost directe que ja està en vigor des del mes d’abril de l’any passat i que segons preveu el Govern recaptarà enguany uns 4 milions d’euros. Segons va explicar el ministre portaveu, Jordi Cinca, l’executiu ha aprovat unes modificacions d’ordre tècnic que permetran que les declaracions del primer trimestre del 2012 ja estiguin adaptades a aquest reglament. Aquestes modificacions simplifiquen algunes qüestions i aclareixen els dubtes fiscals i jurídics que s’havien detectat a l’hora d’aplicar l’impost sobre la renda dels no residents.

Font:

Diari d’Andorra