El concurso para construir un helipuerto nacional de Andorra recibe dos ofertas

Un golpe la mesa de contratación ha verificado la documentación aportada por las dos UTE, los técnicos de Ordenamiento Territorial tendrán que analizar las ofertas para poder adjudicar el proyecto.

El concurso público para la construcción y gestión de un helipuerto nacional ha recibido dos ofertas. La primera la ha presentado la Unión Temporal de empresas Heliand – CatHelicòpters y propone construir la infraestructura al Roc del Patapou de Andorra la Vieja. La segunda, presentada por la UTE formada por Inversiones Morsa, Saetde, FrancPort y Heliswiss Iberica, ha presentado dos opciones, la primera a Encamp, y la segunda sobre los falsos túneles de Radio Andorra, que aprovecharía el edificio para convertirlo en la terminal.

La mesa de contratación del concurso para la concesión administrativa de la gestión de las líneas de quiere regular internacionales y construcción y gestión indirecta del servicio público del helipuerto nacional ha verificado este miércoles la documentación administrativa de las dos ofertas que se han presentado.

La primera de ellas ha sido presentada por la UTE formada por Heliand y CatHelicòpters. El director de las dos empresas, Jorge Barrigón, ha explicado a ANA que su propuesta es construir el helipuerto en un terreno privado del Roc del Patapou, en Andorra la Vieja, y que el principal punto fuerte de su oferta es que se hará una conexión directa tanto al puerto de Barcelona como el aeropuerto del Prat, con cuatro vuelos diarios. La ventaja, según Barrigón, es que el helipuerto del puerto de Barcelona está gestionado por CatHelicòpters. También ha indicado que la inversión incluye la compra de un helicóptero Augusta 139 para que asegure hasta el 95% de los días de salida. 

Por otro lado, la UTE formada por Inversiones Morsa, Saetde, FranPort y HeliSwiss Iberica ha propuesto dos terrenos, los dos a la parroquia de Encamp: por un lado un terreno privado en la zona del Río Blanco por encima del vial de Encamp a la altura de la futura rotonda que se está construyendo, y de la otra, un terreno medio público y medio privado sobre los falsos túneles de Radio Andorra que integra el edificio de la antigua emisora al proyecto.

El gerente de Inversiones Morsa, Gunther Schiendl, y el director técnico de Heliswiss Iberica, Xavier Domingo, han explicado que su oferta tiene la vocación de ser “un proyecto de país” y “integrador”, por lo cual no descartan que todavía se puedan sumar más sociedades e incluso abren la puerta a las sociedades que han presentado la otra oferta. Schiendl ha asegurado que uno de las ventajas es que disponen de un contrato de colaboración con Aeropuertos de Cataluña que los asegura la conectividad con Barcelona y la comercialización de los vuelos.

Durante la apertura de los pliegues, que se ha hecho este miércoles por la mañana, los responsables de Heliand han puesto de manifiesto que el operador de la otra oferta tiene el certificado de operador aéreo caducado. Desde Heliswiss Iberica se ha asegurado que a la documentación se ha hecho constar que los trámites de renovación están en marcha y que están a la espera de recibir la licencia renovada

Fuente:

Diari d’Andorra